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2014年比亚迪/启晨/江淮/众泰等新能源车企年终总结

2023-11-29 03:01 已有人浏览
本文摘要:2014年将要过去了。在去年的这个时候,业内人士达成协议了一个共识,指出2014年将是新能源汽车私人消费的元年,电动汽车的销售将不会经常出现爆发式的快速增长。 在这种情绪的影响下,即便2013年的电动汽车销量仅有一万七千多辆,仍有不少人预计2014年的电动汽车销量将不会超过15万辆。 他们似乎是过分悲观了。据中汽协统计资料,1~11月,我国新能源汽车总计生产5.67万辆,全年销量应当在6-7万辆,只超过了乐观者预估量的一半。 这否解释今年新能源汽车推展的告终呢? 当然不是。

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2014年将要过去了。在去年的这个时候,业内人士达成协议了一个共识,指出2014年将是新能源汽车私人消费的元年,电动汽车的销售将不会经常出现爆发式的快速增长。

在这种情绪的影响下,即便2013年的电动汽车销量仅有一万七千多辆,仍有不少人预计2014年的电动汽车销量将不会超过15万辆。  他们似乎是过分悲观了。据中汽协统计资料,1~11月,我国新能源汽车总计生产5.67万辆,全年销量应当在6-7万辆,只超过了乐观者预估量的一半。

这否解释今年新能源汽车推展的告终呢?  当然不是。我们既不应当在规划未来的时候放卫星,也没理由在成就面前妄自菲薄。1.7万辆到15万辆,这相似10倍的增长率不能解释预测者头脑发热。新能源汽车的发展还面对着诸多因素的容许,能超过6-7万辆的实际产销量,早已是一个十分不俗的成绩了,2014年显然可以说道是新能源汽车私人消费的元年。

  明确到各个新能源车企,其展现出也是参差不齐。在此,我们就为车企做到一个年终总结,想到在新能源汽车私人消费的元年,谁是大赢家,谁又是失意者。

  大赢家:比亚迪  比亚迪在新能源汽车这一块走在了行业的前茅。在国家大规模推展新能源汽车之前,比亚迪就早已在电动汽车的研发上投放了很多精力,用上了e6、F3DM等车型。  2014年对于比亚迪来说是进账的一年。

在《关于之后积极开展新能源汽车推广应用工作的通报》以及新能源汽车推广应用城市的名单实施之后,比亚迪很快发售了插电式混合动力汽车秦。比亚迪秦需要享用到补贴和牌照方面的诸多优惠政策,既能用电又能用油的双模驱动方式在用于上也十分的便利,因此秦在市场上大受欢迎,一时间供不应求,订车后甚至要等上三四个月才能提车。随着生产能力的获释,比亚迪秦的月销量早已由最开始的200多辆提高到了1700多量,沦为了2014年销量最低的新能源汽车。  在2014年,比亚迪稳坐新能源汽车的头把交椅,在销量上遥遥领先,更加最重要的是比亚迪早已在新能源汽车领域探寻出有了一条为市场所拒绝接受的路子。

按照比亚迪的规划,明年将有一大批挂电混动车型上市,预计比亚迪将步入又一次进步。  2014年,比亚迪是新能源汽车行业的仅次于赢家。  赢家:北汽新能源  作为鲜有的专心于纯电动汽车的车企,北汽新能源有相当大的野心。,但是在其主力产品E150EV上市之初,销售情况并很差,只是靠着北京郊县的电动出租车订购获得了不少订单。

国家的优惠政策实施之后,北汽新能源的销量也依旧十分失望。直到6月份,北汽新能源启动了卫蓝先锋行动,将E150EV的售价变相上调了5.1万元,北汽新能源在私人消费领域才却是步入了正轨。特别是在免除购置税的政策实施之后,北汽新能源的销量连创意低,11月份堪称环比快速增长151%,单月销量超过了1744辆。  北汽新能源毫无疑问是2014年新能源汽车行业的赢家。

销量是一方面,更加最重要的是,持续高速快速增长意味著北汽新能源早已摸清了市场的脾气,并且总结出有了一条合适自己的发展路线。在2015年,北汽新能源的产品线将补足入EV160、EV200、ES210等新车型,布局更为合理,其展现出有一点我们期望。


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